به نقل از «فرارو»

اولین تاکسی عمود پرواز اروپا در المپیک تابستانی پاریس

تاریخ انتشار: ۱۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۱۶۵۹۱

 تا یک سال دیگر بازی های المپیک تابستانی در پاریس برگزار می شود. ورزشکاران امیدوارند  در این رویداد بزرگ تاریخ ساز شوند، اما یک استارت آپ هوانوردی به نام (ولوکوپتر)( Volocopter) نیز امیدوار است در این دوره از بازی‌های المپیک نام خود را جاودانه کند.

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از بی بی سی، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، هواپیمای برقی دو نفره این استارت‌آپ، به نام «ولوسیتی»( VoloCity) ، مسافران را در اطراف پاریس جابجا خواهد کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این اولین سرویس در اروپا خواهد بود که از هواپیمای برقی برخاست و فرود عمودی (EVTOL) استفاده می کند.

ده‌ها شرکت در سراسر جهان در زمینه توسعه هواپیماهای عمود پرواز فعالیت دارند  و وعده هواپیماهای بی صدا تر، ارزان‌تر و بدون آلایندگی را می‌دهند که می‌توانند درست در قلب شهرها فرود بیایند. «ولوکوپتر» انتظار دارد که «سازمان تنظیم کننده قوانین هوافضای اروپا»، EASA، به خودروی پرنده این استارتاپ به نام  VoloCity  برای حمل مسافران در چند ماه آینده مجوز بدهد تا آن‌ها بتوانند در زمینه خدمات حمل و نقل مسافر در آسمان شهر پاریس برای المپیک آماده شوند.

کریستین بائر، مدیر ارشد مالی این شرکت آلمانی می گوید: همه چیز آماده است و قرار است تا اواسط سال آینده شروع شود. سه مسیر مرکز پاریس را به فرودگاه‌ها و محل فرود هلی کوپتر شهر (heliport) متصل می کند. «ولوکوپتر» همچنین سفرهای رفت و برگشت را برای گشت و گذار ارائه می‌دهد.

کار زیادی برای سازماندهی مسیرهای پرواز و نقاط فرود (به نام ورتیپورت) انجام شده است که اصلا در شهری شلوغ مانند پاریس آسان نیست. چالش فنی توسعه و دریافت گواهینامه برای یک هواپیمای جدید را به آن اضافه کنید، در می‌یابید که «ولوکوپتر» در تاریخ ۱۲ ساله خود دستاوردهای زیادی داشته است.

اما برخی استدلال می کنند که بزرگترین چالش ها پیش روی «ولوکوپتر» و رقبای آن است. در سال‌های آینده آن‌ها باید نشان دهند که بازاری برای هواپیماهایشان وجود دارد.

باتری‌ها همچنان بزرگترین مشکل هستند. آن‌ها سنگین و گران باقی می‌مانند، این باتری‌ها که هنوز را زیادی تا توسعه نهایی آن وجود دارد برد را کاهش می‌دهد و مزایای هزینه هواپیماهای «عمود پرواز» را نسبت به هلیکوپترها، قطارها و اتومبیل‌ها محدود می‌کند.

برد «ولوسیتی» ۳۵ کیلومتر است که برای پروازهای کوتاه شهری کافی است، اما در مقایسه با برد یک هلیکوپتر برد  خیلی زیادی نیست. باوئر این چالش را تصدیق می‌کند: «آنچه که مانع ما می‌شود، در حال حاضر فناوری باتری است که همه همتایان در حال حاضر روی آن کار می‌کنند. او می‌گوید که باتری‌های قدرتمندتر و ارزان‌تری در آینده ظاهر می‌شوند و به «ولوکوپتر» اجازه می‌دهند هواپیمای بزرگ‌تری بسازد که بتواند خدمات را با قیمت‌های پایین‌تر ارائه دهد.

کمپانی لیلیوم، که در آلمان مستقر است، نیز قبلا یک «عمود پرواز» بزرگتر را توسعه داده است. این دستگاه برای جابجایی حداکثر شش مسافر طراحی شده است و ظاهری زیبا دارد.

به جای استفاده از روتورهایی مانند «ولوکوپتر»، لیلیوم از ۳۰ جت برقی استفاده می‌کند که می‌توانند به طور هماهنگ کج شوند تا بین ارتفاع گرفتن عمودی و پرواز به جلو حرکت کنند. انتظار می‌رود لیلیوم در سال ۲۰۲۵ گواهینامه EASA را دریافت کند. لیلیوم می‌گوید به طور بالقوه بازار بزرگی برای چنین هواپیماهایی وجود دارد که می‌تواند اطراف شهرهای شلوغ را بهم مرتبط کند یا خدماتی ارائه دهد که خطوط ریلی در ارائه آن‌ها ضعیف هستند.

کلاوس روئو، مدیر اجرایی لیلیوم، می‌گوید: جایی که شما یک اتصال قطار خوب با هزینه کم دارید. ما ورود نخواهیم کرد. زمانی وارد بازی می‌شویم که زیرساختی وجود ندارد و ساخت زیرساخت‌ها دشوار است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: المپیک پاریس تکنولوژی تاکسی هوایی قیمت طلا و ارز قیمت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۱۶۵۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ممنوعیت حجاب در المپیک پاریس برای زنان فرانسه!

در ماه سپتامبر، کمیته بین‌المللی المپیک (IOC) به صراحت اعلام کرد که ورزشکاران در پاریس می‌توانند به راحتی علاوه بر کشورشان، نماینده ایمان خود هم باشند. 

سخنگوی این کمیته به خبرگزاری رویترز گفت: «در دهکده المپیک، قوانین کمیته بین‌المللی المپیک اعمال خواهد شد و هیچ محدودیتی برای داشتن حجاب یا هر لباس مذهبی و فرهنگی دیگری وجود ندارد.»

اما به تیم فرانسه چیز دیگری گفته شده است.

در ماه مارس، از پوستر رسمی بازی‌ها که شامل مکان‌های دیدنی پاریس است که در کنار هم قرار گرفته و یک استادیوم را تشکیل داده‌اند، رونمایی شد.

طراح پوستر، با حذف صلیب طلایی بالای هتل اینوالیدس، به بحث‌هایی پیرامون میزان پایبندی این بازی‌ها، که برای مالیات دهندگان فرانسوی چندین میلیارد یورو هزینه دارد، به اصول لائیسیته دامن زد.

جمهوری فرانسه تا حدی بر اساس رد مذهب کاتولیک بنا شده است و هر زمان که بحث دین مطرح می‌شود، احساس خطر می‌کند. ترس شدیدی به خصوص در میان نسل‌های قدیمی‌تر نسبت به اعمال نفوذ دین در جامعه و دولت وجود دارد.

این بحث در حوزه‌هایی مانند آموزش و پرورش و ورزش که تفاوت‌های جمعیتی بارزتر است، بیشتر مطرح می‌شود.

در طول ماه رمضان سال گذشته، فدراسیون فوتبال فرانسه (FFF) در حکمی به داوران اعلام کرد تا مسابقات را برای افطار بازیکنان مسلمان متوقف نکنند. زیرا این حرکت بی‌احترامی به مفاد اساسنامه FFF است.

در ماه رمضان امسال، FFF تأیید کرد که زمان غذا خوردن و تمرین‌ها را به خاطر بازیکنان مسلمان تغییر نمی‌دهد و از روزه گرفتن آنها در اردوی تیم‌های ملی رده‌ّهای سنی مختلف، از جمله بزرگسالان جلوگیری می‌کند. 

حتی در مسابقات محلی سطح پایین، بازیکنان مسلمان زن معمولاً از پوشیدن حجاب منع می‌شوند، زیرا لیگ‌ها توسط نهادهای عمومی سازماندهی و اداره می‌شوند. کلاهک‌های محافظ نیز به‌عنوان راه حلی که برخی از بازیکنان تلاش کرده‌اند از آن استفاده کنند، توسط برخی داوران ناسازگار با قوانین تلقی شده است.

کاربرد لائیسیته در ورزش‌های پایه باعث ترک ورزش قبل از رسیدن به مرحله حرفه‌ای برای برخی ورزشکاران باحجاب شده است.

اما تابستان امسال آن‌ها با دو راهی جدی‌تری مواجه هستند، انتخاب بین پوشیدن لباس تیم ملی در المپیک ۲۰۲۴ پاریس و حفظ ایمان شخصی.